更早获得NVH项目资金
Mark Allman-Ward, NoViSim Ltd.
04 May 2010
新车型的开发需要根据企业管理者、设计师、NVH工程师,尤其是客户的期望,来设定一系列的NVH目标。
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汽车 | 案例
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NVH的冰山一角
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| 放大图片 | | 程序管理能评估真实车辆、基准竞争车辆在用on-load模拟器真实驾驶条件下的生意 |
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汽车原始设备制造商的标准做法是对NVH性能指标以10分制进行主观打分,然后通过硬件测试验证这些指标,创造一个客观可衡量的指标。这种传统的方法效果很好,但在计划主管认可指标之前需要制造出物理原型。确定指标只是NVH的冰山一角,90%的工作是如何实现它们。如果指标能够在计划的早期确定,那么就可以提前开展工作,也就有机会影响到车辆研发的战略决策,有可能在发布之前简化NVH任务。
听觉模拟技术已经出现了一段时间,但是直到最近,随着计算机功能的增强,才实现了精细的听觉模拟,现在可以在开发过程的早期阶段,基于综合声,让决策者决定NVH指标。比如,道路模拟器允许管理者无需专门培训,就可以评估虚拟车辆,甚至是对比竞争车辆在真实路况条件下的噪声。因此他们能够很有信心地确定NVH指标,而不需要物理模型,因此NVH团队有机会集中到目标的实现以及其它开发,而不是等待物理原型,然后在最后时刻慌乱地解决噪声问题。
NVH仿真
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| 放大图片 | | 通过虚拟场景声音“驱动”时仿真器上的控件交互评估所选车的NVH数据 |
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设定指标并随后通过工程部件和子系统来实现它,所采用的主要工具之一是PULSE NVH模拟器。它精确地再现了车辆的噪声和振动,提供了真实和交互的驾驶环境,用来设计和处理车辆的声学特性,以满足品牌和客户的期望。利用模拟器,评估者可以通过在一个虚拟场景中“驾驶”,获取所评价车辆的声音和振动情况,然后交互评估NVH数据。用户通过输入参数到控制器,以及改变发动机转速、车速、路面等来确定激励。该模拟器可以放置在室内,评估者坐在典型的车辆驾驶界面上-方向盘,脚踏板,换档杆,或者是实际条件下的真实车辆-模拟器除了已有的噪声和振动之外,还通过耳机提供补充的听觉信息。一系列的评审团评价和工程界面允许评估者和工程师实时地与NVH数据交互。
有了PULSE NVH车辆模拟器,每个人都可以通过亲身体验对声音和振动做出正确的判断,就像驾驶一辆真正的汽车。决策制定者可以自信地决定这个声是否正确,客户是否会注意到,以及是否物有所值?NVH工程师可以在任何驾驶条件下,实时修改真实或虚拟车辆的独立声源或者部件的贡献量,它们能在交互的驾驶环境下评估声音和振动----这是获得正确百分比的唯一方法。更重要的是,NVH工程师对数据解释的效率有了极大的飞跃,因为可以在几分钟内完对整个驾驶任务的评估和理解,而不是花费几周的时间来准备和使用图表,所以给了他们更多的时间来创造和实现NVH解决方案。
日产(Nissan)欧洲技术中心
| 有了PULSE NVH车辆模拟器,任何人都可以对噪声和振动做出正确的判断 |
道路车辆NVH模拟器是为日产(Nissan)欧洲技术中心的一个项目而开发的,能够在真实的不同路面上驾驶时,对虚拟车辆的噪声进行评估。最近,“路面行驶”和“桌面”模拟器在汽车概念设计阶段得以使用,目的是确定一种令人兴奋的声音,以加强和完善一款新的B级车。
在公司最近的声学会议上,普遍认同该声音很自然,高级项目主管同意车辆的概念声学设计是正确的,他们会考虑任何投资或技术要求,以实现该声学设计。
阅读完整的日产案例学习请点击这里。
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