Ulsan Technopark —— 韩国汽车零件创新中心
Sheelagh Kononenko
01 Oct 2010
来自创新中心的 Andrew Kim 告诉 Waves 有关 PULSE 的无限应用
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Ulsan Technopark
Ulsan Technopark 汽车零件创新中心为客户提供测试服务，他们主要来自 Tier 1 和 Tier 2 零件制造商。Brüel & Kjær 的 PULSE 平台、LDS 振动器、阵列和传感器全被用于汽车 NVH 振动测试、环境测试和材料测试的设施。
成立于 2002 年的 Ulsan Technopark （UTP） 由韩国政府和蔚山市政府共同创建。成立该中心的目标是将来自大学、企业和研究机构的资源聚集在一起，成为技术创新中心，提供大楼设施和设备用于研究、测试和生产。
汽车零件创新中心
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| 放大图片 | | Andrew Kim 之前在现代汽车公司工作，他在该公司几乎只使用 Brüel & Kjær 产品 |
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该汽车零件创新中心（APIC） 位于蔚山北区 Maegok-dong，是 Ulsan Technopark 的汽车研究设施。该中心增强了位于韩国全罗南道地区的汽车零件公司的技术创新、质量改进和商业机构支持。该设施的面积超过 55,000 多平方米，总占地面积超过 19,000 平方米，基础设施投入超过 1240 韩元，设备投入超过 480 亿韩元。该中心拥有超过 60 名员工，所有员工都拥有大学学历，主要为来自 Tier 1 和 Tier 2 零件制造商的客户提供测试服务。此外，UTP 还为韩国汽车制造商提供服务，包括双龙汽车公司、现代汽车公司和雷诺三星汽车公司。如今，UTP极为注重混合动力电动汽车和电动汽车，致力于成为这一领域的韩国技术中心。
质量问题
在 2004 年作为 APIC 测试和可靠性总经理加入 UTP 之前，Andrew Kim 一直在现代汽车公司工作了 10 年。Andrew 拥有釜山国立大学机械工程硕士学位，目前正在编写博士论文，在 UTP 最先进的测试设施设计和调试中扮演了重要角色。该设施配备了截止频率为 125Hz，背景噪声级低于 20 dBA 的半电波暗室、四个气候室、一个先进的碰撞测试设施、一个液压道路模拟器和一个进行耐用性测试的多轴液压系统。
Andrew 表示，“在加入 Ulsan 之前，我为现代汽车公司工作了十年，几乎只使用 Brüel & Kjær 产品和解决方案。在 UTP，我们非常专注于用于寿命和环境测试的汽车 NVH 振动测试。”
Andrew 在为客户提供测试和测量系统选择的建议方面非常有影响力。正如他所说：“事实上，我们的客户购买他们的项目用过的解决方案屡见不鲜。”
UTP的系统
目前，UTP 有两套四年前购买的 PULSE 系统 —— 一套 17 通道 C 框架和一套 34 通道 D 框架 —— 同时他们计划投资购买更多。Andrew 继续道，“我对 PULSE 平台的印象非常深刻，无论在硬件还是软件上，同时我们正开始使用 PULSE Reflex Core and Modal 进行后处理。我们还对 Brüel & Kjær 在阵列技术方面的独特技术非常感兴趣。”
UTP 的移动式空间声场转换（STSF）阵列装备有扫描机器人，同时圆形阵列可被用于半电波暗室的噪声来源识别和声功率测量。
其他 Brüel & Kjær 产品包括用于材料测试的阻抗管、传声器、加速度计和功率放大器。LDS 振动器被广泛使用 —— 用于耐用性/寿命测试的 V875 和用于振动测试、装备气候室的 V9（可同时用于 R&D 和耐用性/寿命）。
产品质量对于 UTP 来说非常关键。正如 Andrew 解释的那样：“Brüel & Kjær 产品和解决方案的购买价格很高，但其质量和可靠性非常出色，因此准确的数据远远大于最初成本。”他继续表示，“事实上，UTP 拥有一套来自 Brüel & Kjær 主要竞争对手的系统，但是我们的测试工程师更加喜欢 PULSE 的容易使用和功能。”
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