航空发动机维护
为了保证对直升机发动机的维护以及优化飞机的正常运行时间，Brüel & Kjær以3560B型PULSE硬件和专业软件为基础，开发了一套在地面上对特定发动机进行现场验证的系统。
按照发动机制造商TURBOMECA在他们的维护手册中所规定的程序，进行振动测量。只测量振动信号的第一阶，参考信号为两个转速信号——其中一个来自发动机，另外一个来自直升机发动机的自由涡轮。
简单的用户界面引导技术人员完成发动机识别、信号检测以及与限值对比(用于确认测量)等工作。用户界面还帮助技术人员将信号保存在数据库中，并生成检测报告，在其中明确指出结果是“通过”或者是“超过限制”。这个报告可以直接发送给发动机制造商，一起发送的还有可用于进一步分析的结果数据。
用途
特征
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参考两个分别来自于燃气发动机和发动机动力涡轮的转速计信号，检验振动量级
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如果超出量级限制就报警
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如果出现低量级就报警
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自动将结果保存到数据库中
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帮助故障诊断的等高线图(频率、速度和量级)
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系统可以扩展，从而支持对振动信号的高级分析，还可以测量调节器静态下降
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记录下的数据可以发送给Turbomeca用于进一步分析
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电源、飞机和电池运行
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通过TEDS自动识别加速度计及其灵敏度
优点
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按照Turbomeca模板即时生成报告
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所有测量只需一次升速就能完成
整个测试只需要用到基本的PULSE测试系统以及一个特殊的发动机设置功能。现在，这个系统已经可以设置很多类型的发动机，包括广泛使用的Makila和Arriel发动机。另外系统还可以进行扩展，从而覆盖其它有类似需求的发动机。
直升机发动机的一次升速结果。左上：利用发动机转速得到的1阶振动量级；左下：利用涡轮转速得到的1阶振动量级。右上：转速历程`
在Microsoft® word 中自动生成的报告。红线是由TURBOMECA设定的振动限值。
